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| 83 álbumes en 6 página(s) |
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| Ficheros al azar - Vehículos ferroviarios & tranviarios |
CSR SFM 22 - Nuevos Ferrocarriles Argentinos , Línea Sarmientovista 130 vecesFormación RC15
Coches:
SC 127 [1º]
SM 128 [2º], SM 129 [3º]
ST 130 [4º]
SM 131 [5º], SM 132 [6º], SM 133 [7º], SM 134 [8º]
SC 135 [9º]
[Datos de adelante hacia atrás] BusAmerica
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CSR SFM 24 (en Argentina) - Trenes Argentinos , Línea Rocavista 159 vecesFormación ¿?
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=43108
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=43109
[url=http://galeria.bus-america.com
Coches SFM 24:
M 5005 [1º], R 5603 [2º], R 5803 [3º], M 5006 [4º]
[Datos de adelante hacia atrás]BusAmerica
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Peckham 14A - Jackson & Sharp (en Argentina) - Buenos Ayres y Belgranovista 149 vecesBuenos Ayres y Belgrano (Buenos Aires), unidad 30
Fotografo: desconocido
Colección: UTCon, en alamy.com
Extraído de: https://www.alamy.com/stock-photo-buenos-aires-tranva-elctrico-plaza-de-mayo-belgrano-171364076.html
Puede conocer la historia de esta línea en: Revista Bus América, líneas 30 y 31, sus histórias
"Morrison registra los siguientes pedidos: Lo extraño es que aparecen encargados por TEBA (Tranvias Eléctricos de Buenos Aires) cuando fueron utilizados por la empresa Buenos Ayres y Belgrano.
Año 1898, pedido Nº 1086, para TEBA, 20 unidades, 4ejes, 2 pisos, 7.62m longitud, buguis Peckham 14ª.
Año 1899 – pedido Nº 1220, para TEBA, 5 unidades, 4ejes, 2 pisos, 6.73m longitud – boguis Peckham14A.
Fueron usados por la empresa Buenos Aires y Belgrano desde 1898/9 hasta la incorporación de esta a la Anglo hacia 1908. Esta los dejaría de usar a poco. Por lo que parece algunos de ellos fueron vendidos al sistema tranviario de Pelotas, en Rio Grande do sul, Brasil"
Lizardo Sancheztomadodelface
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Alstom (en Argentina) - S.B.A. operado por Metrovíasvista 145 vecesRCB 301
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=37393
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=37395
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=37396
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=37397
Fotografía: Fergacava
Gentileza: Sany LpBus Sudamerica
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Siemens-Schuckert Orestein & Koppel - EMEPA - Metrovíasvista 118 vecesLínea H, ¿formación H?, coche Mca046 [1º coche]BusAmerica
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Brill 21E - Tassara Prototipo - MTNvista 100 vecesLínea 31 (Buenos Aires), unidad 3000
Fotografo: desconocido
Colección: Aquilino González Podesta
Gentileza: Anibal Trasmonte
Puede conocer la historia de esta línea en: Revista Bus América, líneas 30 y 31, sus histórias
"Tranvía prototipo 3000, construido durante la gestión del Ministerio de Transporte de la Nación, entre 1949 y 1951, en la línea 31. Este modelo es anterior a los Tassara."
Archivo posteado por segunda vez, originalmente posteado en 2018Galeria BusAmerica
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BN (en Argentina) - Asociación Amigos del Tranvíavista 102 vecesFoto tomada de ebay.com
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=26627
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=35244
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=41226bondiman
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TASARA 3001vista 147 veces3001
http://galeria.bus-america.com/displayimage.php?pid=32898
DIBUJO BASADO EN EL PLANO DE TASARA ESTOMBA
GRAFICADO POR JAR2000jar_2000
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| Últimas subidas - Vehículos ferroviarios & tranviarios |
vista 105 vecesFoto Mendoza Antiguafurlabus31 Marzo, 2026
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vista 94 vecesFoto Mendoza antigua y ( posiblemente ) AGNfurlabus24 Marzo, 2026
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Kitson Meyer (en Argentina) - Ferrocarriles Argentino , FF.CC.Gral.Belgranovista 158 vecesFotógrafo: indeterminado de momento
En la fotografía: personas indeterminadas de momento
Fotografía colección de: Tren Rodante
Originalmente posteada en: Ferrocarril Trasandino .com.ar
Extraído de: Mendoza Antiguafurlabus09 Noviembre, 2025
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General Electric 95 T (en Argentina) - Ferrocarriles Argentinosvista 469 vecesFotógrafo: indeterminado de momento
En la fotografía: personas indeterminadas de momento
Extraído de: Mendoza Antiguafurlabus09 Noviembre, 2025
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Ganz Magev TDEAM (en Argentina) - EFEA , FFCC Gral.Belgranovista 196 veces4701 [izquieda , 1º coche motor]
101 [derecha , 1º coche motor]
Fotógrafo: indeterminado de momento
En la fotografía: personas indeterminadas de momento
Extraído de: Mendoza Antiguafurlabus09 Noviembre, 2025
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Metallurgique (en Argentina) - TBAvista 134 vecesLínea 23 (Buenos Aires), unidad 703
Fotógrafo: indeterminado de momento
Colección y gentileza: Anibal TrasmonteGaleria BusAmerica08 Julio, 2025
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(en Argentina) - Cía. Constructora Tramways Eléctricos de Córdobavista 135 vecesLínea 2 (Córdoba)
En la fotografía: Alejandro Avila (guarda, a izquierda) & Gramjo (motorman, a derecha)
Colección y gentileza: Luis AvilaGaleria BusAmerica01 Mayo, 2025
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Grondona - F.Central Norte Córdoba Tucumánvista 128 vecesFotografo: Juan Bautista Stecca
Colección: Giuseppe Telfene
Archivo: Società Geografica Italiana Onlus
Realizzazione CMS. GruppoMeta e Istituto Centrale per il Catalogo Unico delle biblioteche italiane e per le informazioni bibliografiche (ICCU).
Aggiornamento contenuti: Patrizia Pampana.
(Società Geográfica Italiana · Roma
Extraído y gentileza de: Córdoba de Antaño, en facebook
"226/31 "Obras Principales del Ferro Carril Central Norte Cordoba-Tucuman. Empresa. J. Telfener. Wagon Salon costruido en Milan por Grondona". Circa 1876.
Positivo. Albúmina. 17,3 x 22,3 cm. Fotógrafo Stecca, J. B. , 1872/10 - 1876/10/28.
Córdoba ciudad, República Argentina.
─ Desde la Estación Garita, en por entonces Pueblo Gral. Paz, la locomotora "Avellaneda" conducida por el inglés Guillermo Lambert inicia el viaje inaugural del Ferrocarril Central Norte Córdoba Tucumán el domingo 29 de Octubre de 1876 a las 07:30hs. y, tras recorrer el norte cordobés, Santiago del Estero y Catamarca, arriba a las 17:00 hs. del día siguiente a la ciudad de San Miguel de Tucumán. Viajaban el presidente Nicolás Avellaneda, el senador nacional Dardo Rocha, el general Julio Argentino Roca y el ministro del interior Simón de Iriondo. Fueron recibidos por el gobernador Tiburcio Padilla y el senador Domingo Faustino Sarmiento. Al día siguiente, el 31 de Octubre, se realizó el acto de
inauguración oficial del FCCN ante miles de personas. El Ferrocarril Central Norte Córdoba Tucumán fue impulsado durante la presidencia de Domingo F. Sarmiento y al momento de su
inauguración fue la línea férrea mas larga de Sudamérica con 547 kilómetros de extensión ─
Imagen perteneciente a una colección de fotos recogidas en un álbum donado a la Sociedad Geográfica Italiana por el Conde Telfener en enero de 1878. Todas ellas son albúmina sobre papel. Fotógrafo: Stecca, Juan Bautista.
« Giuseppe Telfener (Foggia, 26 de mayo de 1839 – Torre del Greco, 1 de enero de 1898) fue un empresario y político italiano, hoy más conocido por haber sido uno de los empresarios italianos más ricos de la época, administrador de los bienes de la Casa de Saboya, así como fabricante mundial de ferrocarriles.
En 1873 fundó la "Compañía Telfener", creada para un proyecto en el extranjero: la construcción de la línea ferroviaria argentina entre Córdoba y Tucumán, la línea ferroviaria más larga de América Latina en ese momento. El proyecto se inició en octubre de 1872 y finalizó el 28 de octubre de 1876 »"tomadodelface23 Abril, 2025
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