Informacion de archivo |
Nombre del archivo: | Materfer2015_4.jpg |
Nombre de álbum: | tomadodelface / MATERFER (AGRINAR) [Argentina] |
CHASIS ( Marca / Modelo ): | MATERFER / ¿? (2015) |
CARROCERIA ( Marca / Modelo ): | MATERFER / ¿? (2015 - coche motor) |
Empresa / Línea-Ruta / Interno-Movil-Unidad: | Nuevos Ferrocarriles Argentinos (Trenes Argentinos O.F.S.E) / línea Neuquén-Cipolletti , nacional de corta distancia |
Localidad / Provincia-Departamento-Estado / País / fecha: | Córdoba / Córdoba / Argentina / ¿mayo? 2015 |
Tamaño del archivo: | 832 KiB |
Fecha añadida: | Sábado 23 Mayo, 2015 a 12:46 PM |
Dimensiones: | 1715 x 1139 píxeles |
Visto: | 49 visitas |
URL: | https://bus-america.com/galeria/displayimage.php?pid=36110 |
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1) Son nuevos trenes Materfer, no viejos coches FIAT-MATERFER reciclados, si no 0 km
2) Son para el servicios de corta distancia entre Neuquén y Cipolletti, que se inaugurará ya como "Nuevos Ferrocarriles Argentinos"
3) Me llama poderosamente la atención el tipo de estructura utilizada, a mi modo de ver debil para el uso ferroviario. Con decir que los coches FIAT MATERFER clase turistica eran una ferretería, No solo constaban de parantes enormes y muchos, si no que en los folletos de construcción referian algo que aún me sigue constando creerlo, el enchapado era integral, en una sola pieza. Tras lo cual realizaban la abertura de las ventanillas. Es decir lo contrario de estos. Estimo que si esta via está segregada de la carga u otro transporte ferroviario y es de unico transito y los rieles están soldados, no hace falta mas
Por cierto también me llama la atención que no usen las formas curvas en el techo ¿habran perdido los moldes para montar la misma?
4) Me llama la atención lo que "quedó" de la fábrica, que constaba de multiples rieles muy utiles para el uso como cadena de montaje, de lo cual no hay rastros y todo indica que desplazan los coches en construcción con la grua del techo.